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Am 25.06.2002 um 22 Uhr rollte ein Schwerlastgespann mit rund 2200 PS von der Umspannanlage Dauersberg der RWE über die Straße zum Bahnhof Elben der Westerwaldbahn.
Ein 250t schwerer Transformator mußte zum Bahnhof gebracht werden,
um von dort seine Reise über die Schiene nach Bitburg anzutreten.
Für den Straßentransport kamen die letzten beiden Selbstfahrer der Schwerlastgruppe von DB-Cargo zum Einsatz.
Die rund 30 Jahre alten Fahrzeuge kamen am Montag per Bahn in Elben an und wurden mit Autokränen abgeladen.
Jedes dieser "Heuler" genannten 69 Tonnen schweren Fahrzeuge verfügt über einen ca.
720 PS leistenden 10-Zylinder Dieselmotor mit 27,5 Liter Hubraum,
wie er auch im Leopard I eingebaut ist,
über den eine Hydraulikpumpe angetrieben wird,
die ihrerseits die Hydraulikmotoren an den Antriebsachsen antreibt.
Am Abend fuhren beide Fahrzeuge mit den inzwischen montierten Tragschnäbeln des Trafotransportwagens einzeln zur Umspannanlage nach Dauersberg,
wo am nächsten Morgen der bereitstehende Trafo verladen wurde.
Dienstag abend ging die Reise dann zurück von Dauersberg durch Steineroth und über die 10%ige Gefällstrecke nach Elben.
Zum Bremsen wurde hinten eine 3-achsige Zugmaschine angekuppelt,
die über einen Retarder verfügt.
Auf dem letzten Stück mußten dann alle Motoren und Fahrer zeigen, was sie konnten:
Der steile Abschnitt zum Bahnhof Elben zwang alle Maschinen zu Höchstleistungen.
Nach einer guten Stunde waren die 4 km geschafft, die Fahrzeuge wurden im Bahnhof abgestellt.
Am Mittwoch wurde der Trafo dann auf den Eisenbahnwaggon umgeladen.
Dazu wurde er an einer Seite auf Hydraulikstempel gesetzt,
der Heuler wurde weggefahren und anschließend das Schienenfahrgestell untergeschoben.
Nachdem das mit beiden Fahrzeugen erledigt war,
wurde der Wagen mittags von der Weba-Lok 6 nach Scheuerfeld gebracht.
Am Donnerstag wurden die Heuler mit zwei Autokränen auf die bereitstehenden Transportwagen verladen und ebenfalls von Weba 6 nach Scheuerfeld gebracht.
Abends wurde der Zug von einer DB-Cargo-225 abgeholt.
(C) und Verantwortlich für den Inhalt, die Grafiken, Bilder und das
Layout: Michael Baier
letztes Update: 30. Juni 2002
