ältere Meldungen
Hier habe ich alle alten Meldungen und Links gesammelt,
die mir zu schade zum Wegwerfen erschienen.
Rund um Siegerland und Westerwald 2003
(2003-12-15) Siegener Kreisbahn hat den Güterverkehr Betzdorf-Kreuztal übernommen
Zum Fahrplanwechsel am 14.12.2003 hat die Siegener Kreisbahn die Bespannung des Übergabezuges Betzdorf-Kreuztal von railion übernommen.
Der Zug wird abends von der tagsüber die Hellertalbahn und die Freien Grunder Eisenbahn bedienenden Lok von Scheuerfeld nach Kreuztal gebracht.
In Scheuerfeld wurde eine neue Gleiswaage installiert.
Die Güterzüge werden nun hier statt in Betzdorf von der Weba zusammengestellt.
Im Güterbahnhof Betzdorf sollen nun überflüssige Gleisanlagen abgebaut werden.
(2003-12-07) Erste Funkfernsteuer-Köf für MWB
Am 7.12.2003 konnten vor dem Siegener Lokschuppen die beiden Köf III V249 und V251 der Mittelweserbahn abgelichtet werden.
Bei V249 handelt es sich um die ehemalige Siegener 332 090.
V251 ist die erste bei der Mittelweserbahn eingesetzte Köf III mit Funkfernsteuerung.
Sie wurde in Siegen von den Eisenbahnfreunden Betzdorf im blaugelben Farbschema der MWB lackiert.
V251 wurde 1977 mit der Fabriknummer 5532 bei Gmeinder in Mosbach als 333 245 für die DB gebaut.
Nach ihrem Umbau auf Fernsteuerung erhielt sie bei der DB die Nummer 335 245.
(2003-10-27) Ära InterConnex zu Ende
Am 27.10.2003 beförderte 185 515 den letzten InterConnex der Linie 3 von Neuss über Düsseldorf, Köln, Siegen, Gießen nach Berlin und Rostock.
Nachmittags brachte 185 516 den Gegenzug zurück. Damit endet nach nur fünf Monaten die einzige Schnellzug-Direktverbindung von Siegen nach Berlin die es je gab.
Laut Connex waren die Züge im August nur zu 45% ausgelastet,
die Fahrzeuge werden jetzt in Norddeutschland im Rahmen der FLEX-Verkehre eingesetzt.
Die Verbindung war erst am 6. Juni 2003 gestartet worden und mußte ohne staatliche Zuschüsse auskommen.
Anfangs waren die Züge mit vier Wagen gefahren worden, während der Love-Parade kamen sechsteilige Garnituren zum Einsatz,
im letzten Monat wurde der Betrieb mit drei Wagen abgewickelt.
(2003-10-23) 265t-Walze auf dem Schienenweg unterwegs nach Dillingen
Am 22.10.2003 beförderte Lok 42 (G1700BB VSFT) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein einen 24achsigen Tragschnabelwagen Uaai838 mit montiertem Durchladelängsträger und eingehängter Walze.
Der mit Ladegut 480t schwere Wagen und zwei Begleitfahrzeuge wurden am frühen Abend im Güterbahnhof Siegen-Ost bereitgestellt,
wo sie nachts von einer DB-Cargo Lok abgeholt und nach Dillingen gebracht wurden.
Die Walze war Anfang Oktober bei der Walzengießerei Gontermann-Peipers verladen worden.
Es ist die weltweit größte Walze, zur Herstellung wurden über 600t flüssiges Stahl benötigt,
vor dem Abdrehen wog die Walze 353,3t.
Einen Bericht mit vielen Fotos gibt es
hier
.
(2003-10-18) Zugunglück in Attendorn
Gegen 11 Uhr machten sich zwei auf der Brückenbaustelle Listertalbrücke abgestellte Bauzugwagen selbstständig.
Sie rollten die mehrere Kilometer lange abschüssige Strecke bis ins Attendorner Stadtgebiet.
Am Bahnübergang "Wassertor", 300m vor dem Bahnhof Attendorn, riß der erste Wagen eine Fußgängerin in den Tod und prallte auf einen PKW.
Die Beifahrerin wurde aus dem Fahrzeug geschleudert, von dem zweiten Wagen überfahren und dabei ebenfalls getötet.
Der zweite Wagen rollte anschließend noch fast einen Kilometer weiter.
Weitere acht Menschen wurden z.T. lebensgefährlich verletzt.
(Quelle: DB)
Warum die Wagen sich lösten, konnte noch nicht ermittelt werden.
Mitarbeiter der Baufirma werden beschuldigt,
die Wagen nicht ordnungsgemäß gesichert abgestellt zu haben (Quelle: WDR).
Staatsanwaltschaft und EBA untersuchen und sichern Spuren an der über einen Kilometer langen Unfallstelle.
Die Sicherung des Bahnübergangs über Gleiskontakte ist zur Zeit abgeschaltet,
die Strecke seit mehreren Wochen wegen Sanierungsarbeiten an eben dieser Brücke gesperrt.
Mittlerweile wird auch geprüft, ob die Abschaltung der BÜ-Sicherung überhaupt zulässig war.
Quellen: DB, Radio Siegen, WDR Fernsehen, Videotext, wdr.de
(2003-10-17) Rangierunfall in Kreuztal
Am 17.10. überfuhr 294 313 mit mehreren mit Coils beladenen Wagen beim Rangieren im Thyssen-Krupp-Gelände in Kreuztal die Schutzweiche.
Die wahrscheinlich nicht grade leichte Rangiergruppe drückte die Lok über den Prellbock,
der erste Wagen verkeilte sich mit dem Rahmen der 294.
Hätte nicht vor dem Hauptgleis noch ein nicht mehr genutztes Parallelgleis gelegen,
welches die Rangiergruppe auffing,
hätte erst die Ruhr-Sieg-Strecke die Garnitur gebremst.
Zum Aufräumen wird außer dem Hagener Hilfszug auch noch ein 150t-Schienenkran erwartet.
Der Fahrdraht des elektrifizierten Anschlusses wurde an der Unglücksstelle vom Team des ebenfalls anwesenden 703 003 schon entfernt.
Die Lok hat sich beim Überfahren des Prellbocks den Tank aufgerissen,
eine ortsansässige Entsorgungsfirma hat inzwischen mehrere LKW-Ladungen verunreinigter Erde beseitigt,
in dem neben dem Gleis fließenden Bach wurde eine Ölsperre errichtet.
Die Lok und der Wagen wurden noch im Laufe der Nacht geborgen.,
Die Fahrleitung an der Unfallstelle wurde auch wieder montiert.
Die Bilder zeigen die Unfallstelle am Abend.
Rechts liegen die Hauptgleise der Ruhr-Sieg-Strecke,
wo der Betrieb ohne Einschränkungen weiterläuft.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.
(2003-10-14) Siegener Kreisbahn stellt Schiebelok
Bis Ende November werden von der Siegener Kreisbahn GmbH mit der Lok 43 Züge der DB von Altenhundem bis Welchen Ennest und bei Bedarf von Kreuztal bis Altenhundem nachgeschoben.
Die Lok ist montags bis freitags von 14:00 Uhr bis 3:00 Uhr und samstags von 3:00 Uhr bis 17:00 Uhr im Schiebedienst.
Wird grade kein Zug nachgeschoben, steht die Lok, wie auch die DB-Fahrzeuge,
"Am Bach", einem Stumpfgleis, extra für Schiebeloks, im Bahnhof Altenhundem.
(2003-10-09) Umleiterverkehr und neue Privatzüge auf der Ruhr-Sieg-Strecke
Seit 6. Oktober wird an der linken Rheinstrecke gebaut.
Hochwertige Reisezüge werden über die rechte Rheinstrecke umgeleitet,
der dortige Nahverkehr wird gekürzt oder fällt aus.
Ein Teil der Güterzüge, die normalerweise über die rechte Rheinstrecke verkehren,
fahren seit Montag über die Siegstrecke Siegburg - Au(Sieg) - Betzdorf - Siegen und von dort weiter über Dillenburg - Wetzlar.
Hier fahren zu den Personenzügen (111 mit Doppelstockwendezügen und 143 mit Wendezügen) auch noch einige "normale" Güterzüge von und nach Hagen.
Teilweise folgten sich die Züge im Blockabstand,
Donnerstag Mittag wurde sogar im Gleiswechselbetrieb gefahren,
was im normalen Betrieb sehr selten vor kommt.
Eine Reihe Betriebsstörungen führte in den vergangenen Tagen zu einem kunterbunten,
zeitweise chaotisch anmutenden Verkehr auf der KBS 445.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen. Auf ihnen finden sich neben den Umleitern auch "normale" Züge,
die auch ohne Baustelle hier gefahren wären. Danke für die Zugdaten an DW112!
(2003-10-06) Interconnex Neuss - Rostock wird eingestellt
Am 2.10.2003 teilte Connex mit, dass die Verbindung von Neuss über Köln, Siegen, Gießen, Kassel, Berlin nach Rostock eingestellt wird.
Die Zuggarnituren sollen ab 1. November auf der Strecke Hamburg - Flensburg - Padburg eingesetzt werden.
Ein Connex-Tochterunternehmen hat dort den Zuschlag erhalten, die Verkehre von der insolventen FLEX Verkehr AG zu übernehmen.
Der erst am 6. Juni 2003 gestartete Zug hatte im August eine Auslastung von 45% erreicht.
Damit wird der erste und einzige Schnellzug,
der Siegen umsteigefrei mit Berlin verband,
bereits nach fünf Monaten wieder Geschichte.
Das letzte Zugpaar wird am 27. Oktober durch Deutschland unterwegs sein.
Quellen: www.interconnex.info, eigene Recherchen
(2003-09-24) Johannlandbahn wird größtenteils stillgelegt
In einer Presskonferenz am 22. September 2003 teilte die Führungsspitze der Siegener Kreisbahn mit,
dass der Güterverkehr auf der Stammstrecke Weidenau - Dreis-Tiefenbach - Netphen - Deuz - Werthenbach im Abschnitt Dreis-Tiefenbach - Werthenbach eingestellt wird.
Damit will die Bahn ihr jährliches Defizit von 600.000 Euro verringern.
Als zweite Neuerung darf die Bahn auch über den Kreis Siegen-Wittgenstein hinaus tätig werden,
dazu hat sie sich dem NRW-weiten Netzwerk O.N.E.-NRW angeschlossen,
in dem sich nordrhein-westfälische NE-Bahnen und ein Logistikdienstleister zusammengeschlossen haben
um europaweite Verkehre anzubieten.
Der Name wird in Kreisbahn Siegen-Wittgenstein geändert.
Um diesen neuen Aufgabe gerecht zu werden, wurde inzwischen eine weitere Drehgestelllokomotive bei VSFT bestellt.
Das Fahrzeug der Baureihe G1000 BB soll noch dieses Jahr geliefert werden.
Mit der Stilllegung erspart die Kreisbahn der Stadt Netphen die Verlegung der Gleise in der Ortsmitte im Zuge des Ausbaus der B62.
Wenn sich innerhalb von zwölf Monaten kein Käufer für die Strecke findet,
dürfte deren Schicksal damit nach 99 Jahren besiegelt sein.
Wie und ob die Firma Irle in Deuz ihren Werksverkehr weiter über die Bahn abwickelt ist offen.
Auch das Coillager der Spedition Pracht am Streckenende (drei mal in der Woche zwei Wagen) dürfte damit vor dem Aus stehen,
ebenso wie die Holzverladung in Deuz.
Quellen: Siegener Zeitung, Westfälische Rundschau, WDR, eigene Recherchen
(2003-08-25) Oberbauarbeiten auf der Rothaarbahn
In der 35. KW werden rund um den Bahnhof Vormwald der Rothaarbahn Gleise, Schwellen und Teile des Schotters ausgewechselt.
Am 25. August zeigte sich der Bahnhof Vormwald ohne Gleise.
(2003-08-19) Ehemalige dänische NoHAB bei Bauarbeiten auf der Rothaarbahn im Einsatz
Am 18. und 19.08. wurden Baumaterialien von Kreuztal und Hilchenbach zu einer Baustelle nach Vormwald gefahren.
Zum Einsatz kam dabei V170 1142, eine von Eichholz angemietete ehemalige dänische My.
Die Lok soll zusammen mit einer V100 (Ost) in der 35. kW auch bei den eigentlichen Bauarbeiten zum Einsatz kommen.
V170 1142 wurde 1958 mit der Fabriknummer 2383 bei NoHAB in Norwegen für die dänische Staatsbahn gebaut.
Die Lok ist eingestellt bei VSFT.
Die Fahrzeuge wiegen 102t, haben einen 10-Zylinder 2-Takt Dieselmotor mit ca 1433 kW (1950 PS) und wurden in vielen europäischen Ländern eingesetzt.
Unter dem Spitznamen Kartoffelkäfer fuhren sie in Belgien und Luxemburg, als Rundnasen in Skandinavien und Ungarn.
Die Ursprünge der Konstruktion liegen in amerikanischen Diesellokomotiven von GM.
Hier einige Links zu den Loktypen:
NoHAB-GM Stiftung (deutsch, Infos über Geschichte, Entwicklung, Verbreitung und Unterbauarten weltweit)
Dieselloks in Luxemburg (deutsch, überwiegend NoHAB und AFB)
NoHAB-GM M61 in Ungarn (englisch, ungarisch)
Auf den Seiten finden sich teils umfangreiche Linklisten, viele Bilder und Infos,
auch über die bei Privatbahnen überlebenden NoHABs.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.
(2003-07-10) Neues Fahrzeug bei den Eisenbahnfreunden Betzdorf
In der Nacht zum 10. Juli traf am Bahnhof Eintracht der Siegener Kreisbahn ein neues Fahrzeug der Eisenbahnfreunde Betzdorf per Tieflader ein.
Ein Schienenbusbeiwagen, frisch aufgearbeitet bei der Hochwaldbahn, gehört nun zum Museumsbestand.
Das Fahrzeug war neben Fulda und Gießen bis zu seiner Ausmusterung am 30.04.1995 auch im Bw Siegen beheimatet.
Die Spedition Kübler besitzt Spezialfahrzeuge, auf denen Schienenfahrzeuge ohne Kräne oder andere Hilfsmittel mit einer mitgeführten Rampe auf bestehende Gleise verladen werden können.
Wenn dann, wie am Bahnhof Eintracht, noch ein einbetoniertes Gleis zur Verfügung steht,
ist das Auf- und Abbauen der Rampe sowie das Abladen mit einer Winde in zwei Stunden erledigt.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.
(2003-06-20) 349t-Trafo auf der Westerwaldbahn
Am 12.06.2003 fuhr die Westerwaldbahn den bisher schwersten Einzelwagen ihrer Geschichte von Scheuerfeld nach Elben.
Ein 349 Tonnen schwerer Großtransformator wurde mit dem 24achsigen Uaai838 und den Loks 6 und 5 nach Elben gebracht,
wo er auf die Straßenfahrzeuge umgeladen wurde,
um am abend nach Dauersberg transportiert zu werden.
Einen ausführlichen Bericht mit vielen Fotos gibt es
hier
.
(2003-06-06) InterConnex in Siegen
Seit heute hat Siegen wieder ein Fernzugpaar zu bieten.
Connex bietet in der Relation Köln - Siegen - Gießen - Kassel - Halle - Berlin - Rostock einen zunächst vierteiligen,
lokbespannten Zug an. Fahrpln, Preise und weitere Infos gibt es
auf der offiziellen Seite
.
Der morgendliche Zug war mit 185 515 und einer technischen Störung mit 45 Minuten Verspätung in Köln losgefahren, der Gegenzug,
bespannt mit 185 516, hingegen war superpünktlich.
(2003-02-21) Siegener Kreisbahn hat letzte Jung-Lok abgegeben
Nach 44 Jahren verließ am Vormittag des 21.02.2003 mit Lok 12 die Letzte von ehemals neun bei der Siegener Kreisbahn vorhandenen Stangendieselloks vom Typ R42C das Gelände auf der Eintracht im Schlepp von Lok 41.
Die Lok wurde an die Firma GontermannPeipers in Siegen-Kaan Marienborn verkauft,
die schon seit den 70er Jahren mit einer Jung R42C ihren Werksverkehr durchführt.
Diese Lok, die ehemalige Lok 4 der FGE, hat in Kürze Fristablauf.
Die Fristen an der "neuen" Lok 12 sind noch ca. zwei Jahre gültig,
bis zu deren Ablauf soll über eine Neuanschaffung entschieden sein.
Direkt nach der Übernahme wurde Lok 12 zum Rangieren eingesetzt,
die als Lok 2 bezeichnete,
seit der letzten Untersuchung orange lackierte Werklok zog noch einen Schwerlastwagen mit einer 160 Tonnen schweren Walze vom Werk in den Bahnhof Kaan-Marienborn,
dann wurde sie abgestellt. Sie soll verkauft werden.
Ihre Aufgaben übernimmt die ehemalige Lok 12.
Von den neun ehemaligen Kreisbahn-R42C sind acht noch erhalten geblieben.
Lediglich Lok 14 wurde bei der Kreisbahn als Erstzteilspender zerlegt.
Die älteste R42C (1959) befindet sich mit Lok 12 nun bei GontermannPeipers,
deren Lok 2, die ehemalige Lok 4 der FGE ist die nächstgebaute Lok bei Jung gewesen,
die Dritte aus dieser Serie ist die ehemalige Lok 11,
die bei den Eisenbahnfreunden Betzdorf im Siegener Lokschuppen gepflegt wird.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.
Ein besonderes "Danke Schön!" möchte ich an die beteiligten Mitarbeiter der Siegener Kreisbahn und der Firma GontermannPeipers richten,
die durch ihre Geduld und Mithilfe diese Bilder überhaupt erst ermöglicht haben.
(2003-18-02) Güterwagen entgleist, Hilfszug in Erndtebrück
Am Vormittag entgleiste im Bahnhof Erndtebrück ein voll mit Holz beladener Rungenwagen.
Dabei wurde auch eine Weiche und ein Signal stark beschädigt.
Am späten Nachmittag traf der Hilfszug aus Köln mit 294 170 am Unfallort ein.
Die Arbeiten zum Aufgleisen gestalteten sich schwieriger als üblich,
da an der Unfallstelle noch bis zu 30cm teilweise vereister Schnee lagen.
Bei unter -10 Grad dauerte es bis zum Einbruch der Dunkelheit,
ehe der Wagen wieder auf den Gleisen stand.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.
(2003-05-02) Erneuter Schneepflugeinsatz auf der Rothaarbahn
Mittwoch (05.02.2003) abend gegen 20.30 Uhr gings zum zweiten Mal in diesem Winter mit dem Klima-Schneepflug SPM 708 der Bauart Meiningen W von Weidenau aus Richtung Rothaargebirge.
Diesmal wurde bis Bad Berleburg gefahren.
Geschoben wurde der Schneepflug wieder von Lok 42 der Siegener Kreisbahn.
Auf der Lützel lag der Schnee mehr als 50cm hoch auf den Schienen.
Einsetzender starker Schneefall machte ein Fotografieren fast unmöglich.
Trotzdem sind einige Aufnahmen (diesmal mit Blitz) zustande gekommen:
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.)
(2003-04-02) Jungfernfahrt der Lok 43 erfolgreich verlaufen
Keine neun Stunden nach der Ankunft in Siegen mußte die neue Lok der Siegener Kreisbahn bereits ihren Dienst aufnehmen.
Um 3.39 Uhr fuhr sie am Morgen des 04.02.2003 von Siegen nach Kreuztal, um von dort den Übergabezug nach Erndtebrück zu bringen.
Die 2,5 Millionen Euro teure nagelneue Lok (VSFT G2000BB/1001327/2003) zieht den bis zu 500t schweren Zug mit ihren 2240 kW (über 3000 PS) problemlos über den Siegerländer Semmering,
die Steigung von Vormwald nach Lützel. Nach dem Erledigen der Rangierarbeiten in Erndtebrück, dort werden beide Werksteile der Erndtebrücker Eisenwerke bedient,
fährt die Lok gegen 10.15 Uhr wieder nach Kreuztal zurück.
Bilder vom ersten Einsatztag (natürlich garniert mit reichlich Schnee):
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen. Nur das Wetter wird leider nicht besser :-)
(2003-04-02) Schneepflugeinsatz auf der Rothaarbahn
Aufgrund der starken Schneefälle zwischen Hilchenbach und Erndtebrück kam am frühen Dienstagmorgen der in Weidenau stationierte Schneepflug der Bauart Meiningen zum Einsatz.
Geschoben wurde er von der Lok 42 der Siegener Kreisbahn (VSFT G1700BB).
Bis Vormwald hatte das Gespann nicht viel zu tun, auf der Lützel lag der Schnee dann aber doch 10-15 cm über Schienenoberkante.
Auf den ungeräumten Teilen der Bahnsteige in Erndtebrück liegt der Schnee 30-45 cm hoch.
Man mag es gar nicht glauben, wenn man aus dem schneevermatschten Siegen hier hoch kommt.
Ein Besuch lohnt sich auch tagsüber, um 640er zu fotografieren, deren Fahrwerke komplett im Schnee verschwinden.
Man sollte allerdings ein wintertaugliches Auto benutzen!
Bilder von dieser Nachttour (natürlich im stockdustern fotografiert, deshalb leider keine Aufnahmen von der Strecke):
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen.)
(2003-03-02) G2000 der Siegener Kreisbahn eingetroffen
Am frühen Abend kam sie in Siegen an: Die bisher stärkste Lok der Siegener Kreisbahn.
Eine G2000BB von VSFT Kiel (MaK-Lokomotiven).
Die Lok soll für die Fahrten von Kreuztal nach Erndtebrück eingesetzt werden.
Gleichzeitig mit dem Eintreffen der als Lok 43 geführten Maschine verabschiedete sich die Leihlok G2000.02 aus dem Siegerland in Richtung Skandinavien.
Dabei entstanden (im strömenden Regen) vor dem Lokschuppen auf der Eintracht u.a. diese zwei Fotos:
(2003-06-01) Erste planmäßige Bedienung der Siegener Kreisbahn in Erndtebrück
Mit der Leihlok G2000.02 begann am 06.01.2003 in Erndtebrück ein neues Kapitel für die Siegener Kreisbahn.
Die morgendliche Cargo-Bedienfahrt Kreuztal - Erndtebrück wird seit heute von der Siegener Kreisbahn im Auftrag von DB Cargo durchgeführt.
Der Zug fahrt um halb vier von Kreuztal mit Kreuzung in Dahlbruch ohne Halt bis Erndtebrück.
Kurz nach 6 Uhr wird Werk II der Erndtebrücker Eisenwerke bedient.
Am Rückweg von dieser Fahrt werden auch die Wagen beim Werk I abgeholt.
In der nächsten Fahrplanlücke (nach 8 Uhr) des Rothaar-Express werden dann in einer Sperrfahrt Wagen zum Werk I zugestellt.
Um 10.15 Uhr verläßt der Güterzug (am 06.01. immerhin mit 11 Wagen) dann Erndtebrück und fährt nach Kreuzungen in Lützel und Dahlbruch nach Kreuztal.
Von dort fährt die Lok leer direkt zurück zum Bahnhof Eintracht der Siegener Kreisbahn.
Sonderbedienungen (abends) werden weiter von DB Cargo durchgeführt,
auch die Bedienfahrten im Bereich Dahlbruch, Ferndorf bleiben beim ehemaligen Monopolisten.
Die folgenden Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößert darstellen. Nur das Wetter wird leider nicht besser :-)
(2003-01-01) Ab Mai 2003 wieder ein Fernzug in Siegen
Seit dem Fahrplanwechsel am 15.12.2003 wird Siegen (-Weidenau) von keinem Fernzug mehr angefahren.
Das letzte verbliebene IR-Zugpaar nach Norddeich wurde eingestellt.
Seitdem verkehren von Siegen nur noch IRE, RE und RB nach Hagen, Au, Gießen und Bad Berleburg.
Die Firma Connex plant eine neue tägliche Schnellzugverbindung von Duisburg über Köln, Siegen, Gießen, Marburg,
Kassel und Halle nach Berlin und Rostock.
Gefahren werden soll ab 1. März, andere Quellen (Abfahrtstafel in Berlin-Lichtenberg) nennen den 1. Mai als ersten Betriebstag,
mit ehemaligen Schnellzugwagen der Bauart Bom, die zur Zeit bei PFA, Weiden umgerüstet werden.
Gezogen werden soll der Zug entweder von Connex-eigenen Loks der BR 185 oder von Loks aus dem Siemens-Dispolok-Pool
(ES64U2/Taurus bei der DBAG als 182, bei den ÖBB als 1116 im Einsatz).
Der Fahrplan sieht die Abfahrt in Köln um 7.57, keinen Halt in Betzdorf(!),
Abfahrt Siegen 9.32 und Dillenburg 9.57 vor.
Kassel erreicht der Zug nach diesem Plan um 12.12, Berlin-Lichtenberg um 17.36.
Der Gegenzug verläßt Berlin um 9.00 Uhr, Kassel um 14.19 und erreicht Siegen um 16.49.
Zwischen Dillenburg und Kassel fährt der InterConnex hinter einer RegionalBahn der DBAG her,
hier scheint eine Überholung nicht vorgesehen zu sein.
Auch zwischen Köln und Troisdorf ist der Zug wesentlich langsamer als die etablierte Konkurrenz.
Dieser Zug wird aufgrund seiner Fahrtzeit nicht mit Produkten der DBAG konkurrieren können,
also wird Connex wohl nur über den Fahrpreis und den Komfort (umsteigefrei) Kunden anlocken können.
Connex betriebt bereits erfolgreich Fernverkehr auf den Linien Zittau - Berlin - Stralsund und Gera - Berlin - Rostock.
Außerdem ist Connex an zahlreichen regionalen Eisenbahnen und Busunternehmen beteiligt.
Weitere Infos und den komplette Fahrplan findt man auf der WebSite der Firma Connex im
Forum Neue Interconnexlinien
.
Quellen: Connex, Bahn-Report 06/2002, Drehscheibe-online
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Layout:
Michael Baier
letztes Update: 15. Dezember 2003
